Fahrzeugtyp: Golf V V6 R32 - Original: 250PS - mit Kompressor: ca. 310 PS
Das Kompressor-Kit wird auf den Originalmotor - ohne Eingriff in das mechanische Grundkonzept des Motors - montiert.

Das heisst, die Leistungssteigerung wird ohne Massnahmen wie Verdichtungsreduzierung etc. erreicht. Dies bedeutet jedoch gerade beim R32, dass auf Grund seiner hohen Originalverdichtung, der maximale Ladedruck in Grenzen gehalten werden muss. Durch die niedrige Verlustleistung des neusten RSC Kompressors wird aber bereits mit einem Ladedruck von 0.35bar eine Leistungssteigerung von über 60 PS erreicht.
Dank der verhältnismässig niederen Laderdrehzahl von 40'000 Umdrehungen pro Minute (vergleichbare Kompressoren drehen bis über 100'000 U/min) und der vom Motoröl-Kreislauf unabhängigen Oelschmierung, wird der Kompressor thermisch nicht durch äussere Einwirkungen und hohe Lager-Reibwärme belastet. Dies resultiert in der oben beschriebenen niedrigen Verlustleistung und einer vergleichsweise tiefen Ladelufttemperatur gegenüber alternativen Kompressor- oder Turbo-Systemen, was höhere Motorleistungen und die Anwendung ohne Ladeluftkühlung ermöglicht.

Zusätzlich ist ein wassergekühlter Ladeluftkühler (Stufe 2,  370 PS) vor der Ansaugbrücke für eine weitere Leistungssteigerung verfügbar.

Durch die einzigartige interne Labyrinth-Oelkammerschmierung des Ruf-Kompressors, bleibt selbst der Oelkreislauf des Motors völlig autonom. Der Motor muss somit nicht für die Kompressorschmierung "angebohrt" werden.

Durch diesen werterhaltenden modularen Aufbau ist sowohl das Fahrzeug (Motor), als auch der Kompressor bei einem Wiederverkauf einzeln als Originalteil handelbar.